lantraj1 Forum

[wonk]

Hi Leute,

mein treuer Lantra J1 hat den Geist aufgegeben.
Läuft nur noch auf 2 Zylindern. Werkstatt sagt es sei zu 99% das Steuergerät.

Es ist ein Hyundai Lantra J1 1,8GT mit 126PS aus BJ 1993. (kein Airbag, kein ABS)

Hat jemand zufällig noch ein passendes Steuergerät herumliegen?
Oder schlachtet jemand gerade einen 1,8er?

Die Werkstatt hat mir noch diese Nummern vom Steuergerät gegeben:
HMC 39110-33450
9050 930 040

Wäre Super wenn Ihr mir helfen könntet, damit ich wieder Hyundai fahren kann.

Vielen Dank!

Viele Grüße,
Marcus

[oi-syrius]

Hallo.
Auf welchen zwei Töppen läuft er nur noch ?
In was für einer Werkstatt warst du ?
Nur weil der Lantra auf zwei Zylindern läuft ist nicht gleich das Steuergerät defekt. Eigentlich eine sehr gewagte Aussage !!
Hab eins vom 1.8 zu liegen das ist vom VF Bj 93 ohne alles
Also sollte genau deins sein.
Problem ist nur gebe es sehr ungerne ab müsste aber noch einmal schauen da ich noch ein 2.0 E-Prom zu liegen habe und das ggf vorziehe.
Sprich das 1.8 dann zu haben wäre

Edit: ein herzliches Hallo erst einmal
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[wonk]

Hi,

Werkstatt ist eine freie Werkstatt. Hat aber guten Kontakt zum Hyundai Händler in der Nähe und daher kam die Aussage: "zu 99% das Steuergerät"
Ich weiss leider nicht auf welchen 2 Zylindern er läuft.
Meinst Du man könnte das Steuergerät selber noch mal prüfen?
Nach verkohlten Stellen suchen?

Symptome sind, dass er extrem unruhig läuft und aus geht wenn ich kein Gas gebe.
Wenn ich Gas gebe dreht er sehr langsam hoch und kommt nicht über 3000upm.

Zuerst war ich bei ATU. Die haben gesagt der Kat sei zusammen gefallen und deshalb kann der Motor keine Abgase mehr ableiten was zu diesen Symptomen führt.
Die freie Werkstatt hat eine andere Meinung.

der Lantra hat ca. 148tkm runter.

Gruß,
Marcus

btw: ist das ein AE86? Deiner? macht sicher Spass...

[oi-syrius]

Nein der AE ist leider nicht meiner
aber mein Traum den ich mir mal verwirkliche

ATU Alle Total Unterbelichtet
Da mit nem Lantra hinzufahren ist selbstmord ^^

Wurde denn schon einmal nach dem KAT geschaut ?
Wenn er nur langsam hochdreht heißt es aber nicht gleich das er nur auf 2 Zylindern läuft !!

Wurde schon einmal an der Zündspule nachgeschaut ?
Meistens gehen die ECU's nur kaputt in dem die "Endstufe" für den Leerlaufsteller durchbrennt. So kenne ich es jedenfalls.

Ich würde erst noch einmal alle relevanten Dinge durchgehen !!

Könnte dir auch eine 1.6 Ecu zuschicken, damit du die erst einmal ausschließen könntest, zum Probieren !!
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[wonk]

Hi,

werde das mal so an die Werkstatt weitergeben.
eeehm, die "Endstufe" für den Leerlaufsteller? Wo sitzn die? Hab schon mal davon gelesen dass dieses Teil das Steuergerät kaputt machen kann. Kann man die einigermaßen einfach testen? Sichtprüfung / Messen?

das 1,6 Ecu würde im 1,8 funktionieren?
interessant

Was meinst Du was es sein könnte mit dem langsam hochdrehen?
Als ich den Wagen damals von ATU nach Hause gefahren habe (7km) um Hifi & co auszubauen hat er unten sehr stark gequalmt. Also direkt vomr Kat.
Konnte aber leider nie prüfen ob hinten überhaupt Abgase raus kommen / ob der Endtopf warm wird.

Wollte noch mal den Kat abbauen und testen, aber da unten ist alles ziemlich verrostet ;-(

Eigentlicher Plan war dann Flexrohr statt Kat, bis ich zu einem Austausch-Kat komme. Deshalb der 2. Versuch bei der Werkstatt meines Vertrauen. Die haben dann aber sofort gemerkt, Kat i.o. aber läuft nur auf 2 Töpfen.

Ich werd versuchen morgen noch mal vorbei zu schauen und gucken ob Endstufe im A* ist, wenn Du mir noch sagst wo die sitzt


Vielen Dank.

Gruß,
Marcus

[oi-syrius]

Mahlzeit.
Die Endstufe vom Leerlaufservo war nur angedacht weil ich das kenne wenn eine ECU duchrschmort.

Hat mit deiner Symptomatik eigentlich nicht zu tun. Würde sich sonst in ständig schwankender Leerlaufdrehzahl äussern (zwischen 500-1500 u/min)

Passiert weil durch eine fehlkonstruktion der Leerlaufservo Wasser zieht was dann einen Kurzschluss in der ECU zufolge hat !!

Wie gesagt das 1.6 könnte ich dir zur Fehlerdiagnose geben. da das 1.8 etwas "Fetter" läuft weil der Ansaugqerschnitt größer ist als der vom 1.6 !!!!
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[wonk]

Moin,

Also schwankeden Leerlauf hatte ich eigentlich nie.
Wenn er warm war und ich mit Licht gefahren bin, ist er manchmal ausgegangen wenn ich an der Ampel Stand und kein Gas gegeben hab. LL zu niedrig.

Wäre gut das mal auszuprobieren mit dem 1,6er Steuergerät.
Ich sprech heute noch mal mit meiner Werkstatt (Gestern hats nicht geklappt, weils um die Ecke nen Großbrand gab und der ganze Ort Kopf stand)

Gruß,
Marcus

[lantraj1]

Hi Oi,

ich bin imer wieder von deinem Wissen erstaunt, ist unbegreiflich für mich wie jemand soviel über dieses Auto wissen kann. Ich bin ab 28sten wieder in Deutschland und mein Auto ist immer noch kaputt, Steuergerät ja durchgeschmorrt, wahrscheinlich weil der Leerlaufservo feucht geworden ist. Kannst du mir per mail nochmal beschreiben was ich da machen muss am Leerlaufservo? Neues Steuergerät habe ich schon. Gib mir auchmal deine Telefonnummer damit ich dich eventuell anrufen kann (also wenn du mich unterstützen möchtest).

Ciaoi

[oi-syrius]

Mahlzeit.
Klar können wir machen.
Ich sage jedenfalls nie das ich Ahnung habe, habe ich auch nicht
Setze mich nur hin und wieder mit der Theorie auseinander ^^
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[wonk]

Hi,
kleines Update:

habe bei nem Autoverwerter ein Steuergerät mit den gleichen Nummern gefunden & bestellt (50eur inkl. Versand + Rückgaberecht)
Werkstatt ruft heute an und sagt passt nicht, oder funktioniert nicht (genau wusste das die Frau vom Tresen nicht)
Morgen fährt nen Mitarbeiter zu Hyundai zum auslesen vom Fehlerspeicher...

Ich melde mich wieder wenns was Neues gibt.

Gruß,
Marcus

[oi-syrius]

Hallo.
Ich will hier jetzt mal nicht deinem Mechaniker auf die Füße Treten aber hast du dein Auto bei ATU abgegeben, das du von der Werkstatt mit solch einem Müll hingehalten wirst ?

Wurde eigentlich schon einmal die Kompression gemessen ?
Beim Lantra Brennen auch gerne mal die Auslassventile ab !!
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[wonk]

kannst meinem Mechaniker ruhig auf die Füße treten.
Ich bin dabei

Er war zuerst bei ATU. Die haben Zündanlage überprüft und Kompression gemessen. -> I.O. (bzw. haben die mir das in Rechnung gestellt)
ATU is dann zum Entschluss gekommen "Kat defekt"

Die neue Werkstatt hat eigentlich nen guten Ruf.
Mal abwarten was heute beim Fehler auslesen raus kommt. Aber der Spaß kostet mich ja auch wieder Geld (Und ich hätte nicht gedacht dass nen 93er Hyundai schon nen Fehlerspeicher hat...)

Ich meld mich noch mal..

[oi-syrius]

Selbst ein 88er Golf 2 hat eine Fehlercodeauslese bzw über Blinkcode

Was ist denn nun rausgekommen bei der Fehlerauslese ?
Ohne den HiScan-Tester kannst du es eh vergessen

Hast du denn irgendwelche Ausdrucke von der Kompressionsprüfung.
ATU ist der letzte Haufen wenn es um Fehlerdiagnosen geht
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[wonk]

Fehlerauslesen hat noch nicht stattgefunden.
Bin kurz davor den Wagen abzuholen und selber zu Hyundai zu fahren um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.
So teuer kanns ja nicht sein, oder...?

Werkstatt vermutet jetzt Zündspule. Aber vorm Fehlerauslesen kaufe ich keine Ersatzteile mehr nur so zum probieren...

Ausdruck ATU Kompressionstest hab ich auch.
Weiss jetzt nicht genau wieviel Bar, aber auf jeden Fall auf allen Zylindern gleichmäßig. (Ausruck liegt zuhause)

[oi-syrius]

Sag mal was ist denn das für eine Werkstatt
Fehlerauslese sollte bei Hyundai keine 20 Euro kosten und wenn du dort hinfährst sage ausdrücklich NUR Fehlerauslese !!
Nicht das die dann noch anfangen zu Diagnostizieren, bei Vertragshändlern weiß man nie woran man ist !!

Kleiner Tip wenn es die Zündspule sein sollte kann man das innerhalb von 30 min selber checken !!
Entweder Widerstände der Wicklungen messen oder einfach nur nach dem Funken schauen, das sollte die Werkstatt doch wohl mal hinbekommen.

3 oder 4 verschiedene Diagnosen von einer Werkstatt zeugt für mich von Inkompetenz sorry die Worte aber das ist bei dir scheinbar nur abzocke !!
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